智慧邵陽縣4月14日訊

４月11日，由中鐵四局承建的邵永鐵路重難點控制性工程合志亭特大橋連續(xù)梁０＃塊現(xiàn)澆箱梁順利澆筑，標(biāo)志著該工程正式進入連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)架梁及全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

在合志亭特大橋連續(xù)梁左３＃墩０＃塊現(xiàn)澆箱梁澆筑現(xiàn)場，水泥罐車引擎轟鳴作響。在連續(xù)梁左３＃墩作業(yè)面上，工人們手持振搗棒，嫻熟地上下提插，使混凝土在振搗作用下均勻密實，現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工景象。

邵永鐵路Ⅰ標(biāo)中鐵四局邵永三分部總工程師 李世龍

“目前作業(yè)工人有36人，采用三班倒連續(xù)澆筑，預(yù)計36小時一次性完成?！?/p>

合志亭特大橋位于湖南省邵陽縣，橋梁全長651.485米，采用（71+136+71）ｍ連續(xù)剛構(gòu)跨越二廣高速公路。本次澆筑完成的０＃塊與墩頂３米同時澆筑，截面高度12.15ｍ，混凝土總方量803方，作業(yè)復(fù)雜程度是全線之最，對整體承重支架受力性能及安裝精度要求極高，作業(yè)安全風(fēng)險極大。

邵永鐵路Ⅰ標(biāo)中鐵四局邵永三分部總工程師 李世龍對記者說：“本次澆筑的０號塊，因其體量大，預(yù)應(yīng)力要求高，混凝土工程施工難度大等特點，也是全線最復(fù)雜的０號塊。我們采用鋼管柱子加排架的承重支架模式，滿足這個受力及安裝精度的要求?！?/p>

為保證一次性澆筑成功，項目部管理團隊嚴(yán)格按照施工方案，超前謀劃，精心組織，通過召開專題會議，從人員配置、材料供應(yīng)、安全措施、設(shè)備保障等方面對施工方案進行周密部署。施工前，嚴(yán)格履行交底程序，對施工人員及作業(yè)人員逐層進行技術(shù)安全交底，明確崗位職責(zé)。澆筑過程中，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，按照施工圖紙、專項方案進行施工。

邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，設(shè)計時速350公里，全長96公里，項目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區(qū)對外大通道。（王萍 趙悅 通訊員：譚媛）